Privés de leur téléphérique depuis plus d’un an, les habitants d’Antananarivo attendent un geste de l’État. Le gouvernement vient d’approuver en Conseil des ministres une demande d’annulation de la dette contractée pour la construction de cet équipement, censé désengorger les déplacements quotidiens dans la capitale malgache. Il se dit aussi prêt à confier l’infrastructure à un opérateur privé dans le cadre d’une concession.
L’enjeu financier pèse lourd sur les finances publiques. Dans un pays où chaque dépense de l’État se répercute sur les services dont dépendent les citoyens, Madagascar a déjà emprunté 150 millions d’euros auprès du Trésor français et de la Société générale, une somme à rembourser d’ici 2034. « Il n’est pas question que l’État mobilise encore des investissements », a déclaré le ministre des Transports, Herizo Ramanambola Andrianavalona, lors d’une récente émission à la télévision nationale.
Selon le scénario envisagé, l’opérateur retenu devrait prendre en charge la réhabilitation du téléphérique, dont plusieurs stations ont été dégradées lors des manifestations de 2025, mais aussi son exploitation technique et commerciale. Deux défis majeurs l’attendraient : l’approvisionnement en électricité et la formation du personnel. L’État, de son côté, prélèverait une redevance, un mécanisme qui, en théorie, permettrait au public de conserver un retour sur un équipement financé par un emprunt d’État.
Meanwhile, la procédure avance. Le ministère des Transports indique qu’un appel à manifestation d’intérêt international est en cours de finalisation et affirme avoir déjà été approché par de potentiels candidats. Pour les usagers, la question est simple : cette procédure aboutira-t-elle rapidement, ou le téléphérique restera-t-il encore longtemps hors service, au risque d’aggraver les difficultés de mobilité dans la capitale ?
L’histoire récente de ce projet illustre la fragilité de tels équipements publics face aux soubresauts politiques. Peu avant sa chute en 2025, l’ex-président Andry Rajoelina, qui avait initialement opté, lui aussi, pour le système de concession, avait finalement choisi de créer une société de gestion publique. Deux consortiums alliant investisseurs français et locaux avaient répondu à un premier appel d’offres lancé en 2023.
Aujourd’hui, le ministre des Transports a lancé un avertissement qui concerne directement les habitants d’Antananarivo : faute de candidat, ce projet phare de l’ancien président pourrait rester à l’abandon. Reste à savoir si la demande d’annulation de la dette, désormais approuvée par le Conseil des ministres, et l’appel à manifestation d’intérêt permettront de rendre à la population un service de transport dont elle a été privée pendant plus d’un an.