Le réseau de transport Taneo entame une nouvelle transformation. Après le tarif solidaire entré en vigueur le 1er juillet, Nevers Agglomération et son exploitant Kéolis ont inscrit dans leur nouveau contrat une restructuration complète des lignes. Elle prendra effet le 4 janvier.
Pour l’expliquer, l’agglomération a programmé six réunions publiques entre le 12 et le 30 novembre. L’une d’elles se tiendra à Nevers, jeudi 26 novembre à 18h, au Palais ducal.
Sur le terrain, la refonte touche d’abord les lignes structurantes. Les lignes T1 et T2 conservent leurs passages toutes les 15 minutes en heures de pointe. En heures creuses, les horaires seront ajustés à un passage toutes les 18 minutes. L’actuelle ligne 5, qui relie Fourchambault à Nevers, deviendra la T3. Elle sera prolongée jusqu’au technicentre de Varennes-Vauzelles, via la route de Vauzelles, avec une fréquence de 20 minutes en heures de pointe et de 30 minutes en heures creuses.
La logique de fusion guide aussi la recomposition du réseau. Les lignes 10 et 12 n’en formeront plus qu’une seule, baptisée 10, entre Challuy/Sermoise et Pougues-les-Eaux en passant par Nevers. Les lignes 13 et 14 seront quant à elles rassemblées sous le numéro 11, au service de Garchizy, Fourchambault, Marzy, Nevers, jusqu’à Saint-Éloi, en complément du réseau Mobigo. Sur ces deux nouvelles lignes, la desserte sera renforcée : un bus toutes les heures en heures de pointe et toutes les 90 minutes en moyenne en heures creuses, sans réservation. Enfin, l’actuelle ligne 3 deviendra la ligne 5, avec un tracé allant de la gare de Nevers au Banlay, Varennes-Vauzelles, les Grands Champs, puis le Lycée Alain-Colas et l’hôpital.
Autre volet opérationnel : le transport à la demande, lui aussi remanié à compter du 4 janvier. De nouveaux services seront créés dans les secteurs les moins denses afin de couvrir plus largement l’agglomération. Ils desserviront également les zones d’activités, dont les entreprises fonctionnent avec des horaires spécifiques. Concrètement, les usagers seront pris en charge aux arrêts proches de leur domicile, puis déposés soit dans leur zone, soit à l’arrêt de la ligne régulière la plus proche. Le système se veut plus souple : il n’existera plus de délai de réservation, et Taneo proposera un itinéraire ainsi qu’un horaire de prise en charge établis selon les demandes en cours.
Pour les habitants qui veulent mesurer l’impact de ces modifications sur leurs trajets quotidiens, les réunions de novembre constituent l’occasion d’obtenir des explications directement auprès des acteurs du projet. Un site éphémère, www.taneo2027.fr, permet également de consulter les informations sur cette évolution du réseau. Et après le 4 janvier, la première semaine de circulation dira si les fréquences promises tiennent en pratique.